(171) - PREMIER PREMIER VOL HAITIEN - (SORTIE DE COLLECTION)

Il y a quelques mois j'ai décidé d'arrêter certaines collections, de m'en séparer. Il en est ainsi de ma collection "Tout Haiti" dont je ne garderai que trois thèmes:
- la série du Centenaire de l'Indépendance "Héros de l'Indépendance" de 1904 (Y&T n°s 77-83) et ses dérivés (timbres surchargés ultérieurement) tant en philatélie qu'en histoire postale,
- la série du Centenaire de l'Indépendance "Président Nord Alexis" de 1904 (Y&T n°s 84-89) et ses dérivés (timbres surchargés ultérieurement) tant en philatélie qu'en histoire postale,
- tout ce qui tourne autour du tarif de 1906 avec les deux unités monétaires la gourde pour le service intérieur, la piastre pour le service extérieur.
Cela peut paraitre beaucoup, mais ce n'est pas si évident que cela à trouver.

La deuxième collection dont je vais me séparer intégralement est celle liée au Portugal, en particulier la série "Os Lusiadas" des années 1930 ainsi de de quelques pièces préphilatéliques.

La troisième et pour l'instant la dernière, à laquelle je n'ai pas touché depuis plusieurs années la série "Oiseaux de Buzin" de Belgique (1985-...) . Quoique ... pour cette dernière j'hésite encore ...à cause des oiseaux.

Donc au fur et à mesure des séparations, je présenterai ici les pièces les plus remarquables.

C'est ce que je vais commencer à faire ici aujourd'hui.

Lettre de Port au Prince du 1er mai 1925 pour Cap-Haitien arrivée le 2 Mai 1925

Tarif spécial aérien de 50 centimes de gourdes

matérialisé par le timbre "Président Louis Borno" (Y&T n°256)

Le timbre a été aussi oblitéré de la marque AVION dans un ovale

frappée en rouge au moyen d'un tampon en caoutchouc

L'histoire de la poste aérienne en Haïti commence indirectement en 1915 avec l'intervention militaire américaine dans ce pays. 

Quelques mois après son élection, en Juillet 1915, le président Vilbrun Guillaume Sam fut renversé et mis à mort par la foule après son extraction forcée de l'ambassage de France. Déjà les navires de la marine américaine avaient débarqué cinq compagnies de l'US Marine Corps. Le 16 septembre un traité fut signé entre la République d'Haïti et les USA selon les termes duquel le Président de Haïti nommait  sur proposition du président des USA un receveur général des douanes, un conseiller financier attaché au ministre des finances, des ingénieurs pour superviser les travaux publics et la voierie, des officiers américains pour organiser et commander l 'armée haitienne.

Avec l'arrivée des troupes d'occupation des bureaux de poste militaires US furent créés afin de leur permettre de communiquer avec leurs familles. Cependant le réseau routier utilisable par les véhicules à moteur était pratiquement inexistant à l'époque. Le courrier local était le plus souvent transmis par les voies maritimes cotières puis redirigé vers l'intérieur éventuellement. Les liaisons entre les deux plus grandes villes du pays Port-au-Prince, au Sud et Cap-Haitien au Nord nécessitaient d'au moins 10 heures de délai. Ainsi dès le début de l'occupation l'US Marine Corps eut recours à son aviation pour transporter le courrier entre les deux villes, trois fois par semaine. Celui ci était affranchi en timbres US. Le trajet ne durait plus que 55 minutes.

En Mai 1925 un service aérien ouvert au public haitien fut inauguré. Le samedi 2 mai un avion de l'US Marine Corps prit en charge une dépêche contenant 50 lettres qui avaient été déposées (et oblitérées) la veille au bureau de poste central.
Celle ci-dessus est l'une d'elles. Au retour l'avion ne transportait qu'une seule lettre. Toutes portaient la marque spéciale ovale (40x25 mm) en rouge qui ne fut utilisée que ces deux jours. Un  tarif spécial de 50 centimes de gourdes fut créé. Il était de 5 centimes par la voie normale.

Références: Articles concernant l'histoire postale aérienne haïtienne publiés par Harry E. HUBER dans "The Air mail Collector" entre Novembre 1928 et Juillet 1929, re-publiés par "Haiti Philately" en 1978.